Le récepteur est placé sous le fuselage pour la mise au point lors des premiers vols.

Il est maintemant en placé, sous le moteur.

Vue du dessous de l'avion après entoilage.

Le "PISTACHIO"  commencé en Fev-2012 et avec les commentaires pour la construction  :

01 - La préparation des nervures pour l'aile.

 

2 - Flan de fuselage

 

3 - Le 2 flans terminés.

 

4 - Ailes, dérive, stabilo et fuselage terminés.

 

5- Plus qu'à entoiler.

 

6- Pour l'entoilage le papier japon est tendu sur un cadre, puis il est
humidifié. On laisse sécher pendant trois jours.

 

7- On colle un flanc avec le la colle UHU-stick

 

8- Puis on découpe à l'aide d'une lame de rasoir cassée en biseau.

 

9- On colle l'autre flanc du fuselage.

 

10- Le papier japon du dessous du fuselage est découpé après avoir entoilé
le dessus.

 

11- Le fuselage est totalement entoilé.

 

12- Entoilage de l'aile

 

13- Toutes les pièces majeures sont entoilées.

 

14- L'actionneur de la dérive est en place.

 

15- L'immatriculation est inscrite sur le fuselage.

 

16- Avec la radio.

 

17- Oups !!! Avec le moteur ...

 

18- Le récepteur DRTX52 est installé sur un LiPo de 30mAh.

 

19- L'ensemble est fixé sous le fuselage avec un double-face.

 

20- Réglage du centrage en positionnant l'ensemble LiPo/Rx.

 

21- Après avoir soudé les fils du moteur, étamage du fil du bobinage de l'actionneur.

 

22- Les fils de l'actionneur sont soudés.

 

23- L'ensemble est provisoirement monté sous le fuselage pour le premier vol.

 

L'Hutington H12 en vol

 

 

 

 

 

Le plan provient de la revue "HANGAR PILOT" de Doc MARTIN où il est dit "Mr. Huntington, who designed his H-12, probably stole the Kitten plans from the Navy... they sure look similar."

M. Huntington, qui a conçu son H-12, a probablement volé les plans du Kitten à la Marine ... il est certain qu'ils se ressemblent.

Extrait de l'article du Hangar Pilot

C'est parceque j'ai contruit un H-12 à l'échelle cacahuète que je me suis intéressé à ce modèle en "pistachio". Quoiqu'en dise Doc Martin il ya des différences entre les deux avions surtout dans l'empennage. Différence aussi dans la qualité du vol en ce qui concerne les modèles réduits, le Kitten à quasiment volé pour la première fois alors que j'ai encore du mal à piloter correctement le H-12 dont les premiers vols remontent au mois de mai 2011.

Vue en structure du Kitten avant entoilage.

L'avion est entoilé  et avec l'actionneur à la dérive .

Comme d'habitude l'ensemble récepteur/lipo est placé sous le fuselage avant le premier vol

 

Le fond du fuselage a été enlevé pour faire d'éventuels réglages ou des réparations sur le récepteur.

L'avion est maintemant près pour son premier vol.

 

Les acionneurs sont installés sur la dérive, Le moteur est en place, et l'accu et récepteur sont sous le fulelage (collés avec du double façe) et déplacés pour optimiser le centrage

D'après un plan de Dave Listrum publié par "Doc" Martins dans The Hangar Pilot.
L'aile est montée ainsi qu'un flanc du fuselage.

L'avion est assemblé en structure pour voir.

 

ROG en anglais "Rise Of Ground", on traduira à peu près en français par "décollage du sol".

Après pas mal de réglage le Martin MO5, à léchelle pistachio, réussit à décoller.

Pour le premier vol l'avion à été lancé à la main, les roues sont placées trop arrière et l'avion pique du nez en roulant.

Le modèle est entoilé, décoré et la radio est intallée. Il pèse moins de 7g.

La partie récepteur reste acessible avant le premier vol, on ne sait jamais !

Toujours d'après un plan de Dave"VTO" LISTRUM, publié par Doc Martin dans les pages du Hangar Pilot, voici le Martin MO-1 à l'échelle pistachio, le fuselage mesure 15cm (6").

Le fuselage est assemblé, reste à ajouter le train d'atterrissage et le capot moteur.

Voici une vue de l'avion en structure, il reste plus qu'à entoiler.

Voici l'avion qui me sert de modèle, c'est déjà un modèle réduit mais il est beaucoup plus gros !